+7 (812) 716 00 15

+7 (992) 177 77 04

(региональный номер)

zakaz@legionstroyspb.ru

Режим работы: 24 часа

Ваш город:
Барнаул
  • Демонтаж путей за 24 часа
  • Собственный парк спецтехники
  • Лицензия МЧС и Минкультуры
  • Бесплатный выезд инженера

Демонтаж трамвайных путей

Вид работ Цена за ед. изм., руб. Ед. изм.
Демонтаж верхнего строения пути
Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал 350 м.п. одиночного рельса
Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) 250 шт.
Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) 350 шт.
Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) 1500 м.п. пути
Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам 8500 м3
Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) 250 рез
Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей
Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно 18000 шт.
Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой 12000 шт.
Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) 8500 шт.
Демонтаж контактной сети и опор
Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан 250 м.п.
Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов 200 м.п.
Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента 2500 м3
Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) 350 шт.
Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ
Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно 90 м3
Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением 120 м.п.
Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) 95 м2
Демонтаж основания и балластного слоя
Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) 350 м3
Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом 3500 м3
Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) 8500 м3
Вывоз и утилизация отходов
Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) догов. т
Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя 250 м3
Вывоз балластного щебня и грунта 200 м3
Подготовка и документация
Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости 12000 усл.
Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей 45000 усл.
Заказать звонок прямо сейчас

Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа

Заказать звонок

Абсолютно бесплатно

Демонтаж трамвайных путей в Барнауле

Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсовых нитей, шпальных оснований, стрелочных переводов и сопутствующих элементов инфраструктуры. В процессе выполнения задачи специалисты производят слом бетонных и асфальтобетонных покрытий, извлечение металлических креплений, демонтаж опор контактной сети и освобождение полотна от верхнего слоя грунта или щебеночной подушки. Такая разборка может быть как полной, так и частичной — в зависимости от того, требуется ли полное удаление путевой структуры или только замена отдельных участков. Независимо от масштаба, работы ведутся с учетом состояния объекта и его расположения относительно действующих городских коммуникаций.

Причины для обращения к профессиональной разборке трамвайных линий чаще всего связаны с реконструкцией дорожного полотна, переустройством маршрутов, капитальным ремонтом подземных сетей или ликвидацией веток, которые более не эксплуатируются. Также потребность в демонтаже возникает при перепланировке прилегающих территорий, строительстве новых транспортных развязок или подготовке площадки под застройку. В каждом из этих случаев требуется не просто физическое удаление конструкций, а грамотное планирование этапов, чтобы избежать повреждений соседних объектов и обеспечить сохранность подземных коммуникаций.

Поручать такую работу специалистам разумно по нескольким причинам. Прежде всего, разборка трамвайного полотна связана с высокими нагрузками и рисками: тяжелые рельсы, массивные шпалы и плотное основание требуют применения специальной техники и инструментов. Кроме того, в черте города работы часто ведутся в стесненных условиях, где необходимо точно соблюдать правила безопасности и координировать действия с городскими службами. Непрофессиональный снос может привести к повреждению инженерных сетей, нарушению дорожного движения и дополнительным затратам на восстановление. Обращение к специалистам гарантирует, что демонтаж будет выполнен по отработанной технологии с учетом всех нормативных требований, а освободившаяся площадка будет подготовлена для дальнейшего использования без непредвиденных сложностей.

Особенности работ и используемое оборудование

Общий порядок выполнения демонтажа трамвайного пути строится на последовательном подходе, который позволяет контролировать каждый этап и минимизировать влияние на окружающую инфраструктуру. Сначала проводится визуальный осмотр объекта и уточняются границы участка, подлежащего разборке. Затем специалисты отключают контактную сеть, если она еще находится под напряжением, и демонтируют верхние элементы — рельсы и накладки. После этого приступают к вскрытию асфальтового или бетонного покрытия, которое может быть выполнено как ручным инструментом, так и с применением навесного оборудования на колесной базе. Извлеченные рельсы и металлические детали сортируются для последующей утилизации или сдачи в лом, а шпалы и щебень удаляются с площадки.

Технология разборки всегда адаптируется под конкретные условия: на участках с плотной городской застройкой предпочтение отдается малогабаритным отбойным молоткам и алмазным резакам, которые позволяют вести снос аккуратно и без лишнего шума. На открытых участках, где позволяет пространство, может использоваться более производительная техника — экскаваторы с гидромолотами или крановое оборудование для подъема и погрузки тяжелых рельсовых плетей. Важно, что все механизмы проходят предварительную проверку, а персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты: касками, спецобувью, очками и перчатками. Кроме того, применяются ограждения и сигнальные элементы для обозначения опасной зоны, что является обязательным условием соблюдения правил безопасности при проведении работ вблизи проезжей части и пешеходных переходов.

Особое внимание уделяется безопасному демонтажу подземных элементов, таких как фундаментные блоки или заглубленные крепления. В этих случаях используется ручной инструмент с пневматическим или гидравлическим приводом, а также средства для пылеподавления, чтобы снизить воздействие на окружающую среду. Весь процесс разборки фиксируется в журнале производства работ, а каждый этап согласуется с заказчиком, чтобы гарантировать, что порядок действий соответствует утвержденному плану. Такой подход исключает хаотичный слом и позволяет своевременно корректировать методы, если в ходе демонтажа обнаруживаются скрытые конструкции или коммуникации, не указанные в исходных документах.

Разборка трамвайных путей: прайс-лист

Определение окончательной стоимости разборки трамвайных путей всегда базируется на индивидуальных параметрах каждого объекта. Расчет зависит от объема работ: чем больше протяженность линии и количество узлов, подлежащих демонтажу, тем выше итоговая сумма, однако при крупных заказах действует принцип экономии на логистике и подготовительных операциях. Также на цену влияет сложность доступа к участку — если работы ведутся в центральной части города с ограниченными возможностями для заезда техники, это требует дополнительного планирования и временных затрат, что отражается в смете. Состояние объекта играет не менее важную роль: коррозия металла, глубина залегания шпал, наличие бетонного основания или асфальта — все это определяет трудоемкость слома и выбор инструмента.

Кроме того, в расчет включается необходимость вывоза мусора и утилизации демонтированных материалов. Рельсы, крепежи и другие металлические элементы могут быть отправлены на переработку, а бетонный лом и щебень требуют вывоза на специализированные полигоны. Логистические расходы, аренда контейнеров и время работы погрузочной техники также суммируются в общую смету. Важным фактором являются и пожелания заказчика: если требуется сохранить часть рельсов для повторного использования или выполнить дополнительную планировку площадки после разборки, это увеличивает перечень операций и корректирует цену.

Для объектов, где необходимо обоснование бюджета перед государственными или муниципальными структурами, расценки в смете могут формироваться на основе сборников ФЕР и ГЭСН, а также классификатора ОКПД 2. Применение этих нормативов позволяет унифицировать расчеты и сделать их прозрачными для контролирующих органов. Однако для частных заказчиков и коммерческих предприятий используется более гибкая система оценки, которая учитывает реальные условия площадки и возможности оптимизации процессов. В любом случае точная цифра определяется после выезда инженера на объект, где он фиксирует все особенности трамвайного пути и согласовывает с клиентом перечень необходимых мероприятий.

Заказать демонтаж под ключ

Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает готовый результат без необходимости самостоятельно организовывать отдельные этапы или искать субподрядчиков. Мы берем на себя весь процесс: от первичной консультации до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку, после чего наш специалист уточняет детали задачи, адрес объекта и желаемые сроки. На следующем этапе мы согласовываем время выезда инженера для оценки состояния пути, сложности доступа и объема предстоящей разборки.

На основе собранных данных готовится коммерческое предложение, в котором прозрачно описаны все этапы работ, сроки их выполнения и итоговая стоимость. После подписания договора мы согласовываем с заказчиком график производства работ и при необходимости получаем разрешения от городских служб. Подготовка объекта включает установку ограждений, предупреждающих знаков и организацию безопасных проходов для пешеходов. Затем выполняется непосредственно демонтаж трамвайного пути с использованием подобранной техники и инструмента, а завершается процесс вывозом мусора и утилизацией отходов. На каждом этапе ведется контроль качества и соблюдение правил безопасности, что позволяет избежать простоев и форс-мажорных ситуаций.

Мы понимаем, что разборка трамвайных путей часто становится частью более крупного проекта — реконструкции дороги, строительства жилого комплекса или благоустройства общественного пространства. Поэтому мы стремимся выполнить снос аккуратно и в сжатые сроки, чтобы не задерживать последующие строительные или отделочные работы. Акцент на комплексной услуге избавляет клиента от необходимости координировать действия нескольких подрядчиков, а четкое планирование помогает оптимизировать затраты и избежать нецелевых расходов. Для оперативного старта достаточно оставить заявку через форму на сайте или позвонить по указанным контактам — мы перезвоним в ближайшее время, чтобы обсудить детали вашей задачи и предложить удобное время для осмотра объекта.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.