| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Барнауле
Услуга демонтажа трамвайных путей включает полный комплекс работ по разборке рельсовых нитей, шпальных оснований, стрелочных переводов и сопутствующих элементов инфраструктуры. В процессе выполнения задачи специалисты производят слом бетонных и асфальтобетонных покрытий, извлечение металлических креплений, демонтаж опор контактной сети и освобождение полотна от верхнего слоя грунта или щебеночной подушки. Такая разборка может быть как полной, так и частичной — в зависимости от того, требуется ли полное удаление путевой структуры или только замена отдельных участков. Независимо от масштаба, работы ведутся с учетом состояния объекта и его расположения относительно действующих городских коммуникаций.
Причины для обращения к профессиональной разборке трамвайных линий чаще всего связаны с реконструкцией дорожного полотна, переустройством маршрутов, капитальным ремонтом подземных сетей или ликвидацией веток, которые более не эксплуатируются. Также потребность в демонтаже возникает при перепланировке прилегающих территорий, строительстве новых транспортных развязок или подготовке площадки под застройку. В каждом из этих случаев требуется не просто физическое удаление конструкций, а грамотное планирование этапов, чтобы избежать повреждений соседних объектов и обеспечить сохранность подземных коммуникаций.
Поручать такую работу специалистам разумно по нескольким причинам. Прежде всего, разборка трамвайного полотна связана с высокими нагрузками и рисками: тяжелые рельсы, массивные шпалы и плотное основание требуют применения специальной техники и инструментов. Кроме того, в черте города работы часто ведутся в стесненных условиях, где необходимо точно соблюдать правила безопасности и координировать действия с городскими службами. Непрофессиональный снос может привести к повреждению инженерных сетей, нарушению дорожного движения и дополнительным затратам на восстановление. Обращение к специалистам гарантирует, что демонтаж будет выполнен по отработанной технологии с учетом всех нормативных требований, а освободившаяся площадка будет подготовлена для дальнейшего использования без непредвиденных сложностей.
Особенности работ и используемое оборудование
Общий порядок выполнения демонтажа трамвайного пути строится на последовательном подходе, который позволяет контролировать каждый этап и минимизировать влияние на окружающую инфраструктуру. Сначала проводится визуальный осмотр объекта и уточняются границы участка, подлежащего разборке. Затем специалисты отключают контактную сеть, если она еще находится под напряжением, и демонтируют верхние элементы — рельсы и накладки. После этого приступают к вскрытию асфальтового или бетонного покрытия, которое может быть выполнено как ручным инструментом, так и с применением навесного оборудования на колесной базе. Извлеченные рельсы и металлические детали сортируются для последующей утилизации или сдачи в лом, а шпалы и щебень удаляются с площадки.
Технология разборки всегда адаптируется под конкретные условия: на участках с плотной городской застройкой предпочтение отдается малогабаритным отбойным молоткам и алмазным резакам, которые позволяют вести снос аккуратно и без лишнего шума. На открытых участках, где позволяет пространство, может использоваться более производительная техника — экскаваторы с гидромолотами или крановое оборудование для подъема и погрузки тяжелых рельсовых плетей. Важно, что все механизмы проходят предварительную проверку, а персонал обеспечен средствами индивидуальной защиты: касками, спецобувью, очками и перчатками. Кроме того, применяются ограждения и сигнальные элементы для обозначения опасной зоны, что является обязательным условием соблюдения правил безопасности при проведении работ вблизи проезжей части и пешеходных переходов.
Особое внимание уделяется безопасному демонтажу подземных элементов, таких как фундаментные блоки или заглубленные крепления. В этих случаях используется ручной инструмент с пневматическим или гидравлическим приводом, а также средства для пылеподавления, чтобы снизить воздействие на окружающую среду. Весь процесс разборки фиксируется в журнале производства работ, а каждый этап согласуется с заказчиком, чтобы гарантировать, что порядок действий соответствует утвержденному плану. Такой подход исключает хаотичный слом и позволяет своевременно корректировать методы, если в ходе демонтажа обнаруживаются скрытые конструкции или коммуникации, не указанные в исходных документах.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Определение окончательной стоимости разборки трамвайных путей всегда базируется на индивидуальных параметрах каждого объекта. Расчет зависит от объема работ: чем больше протяженность линии и количество узлов, подлежащих демонтажу, тем выше итоговая сумма, однако при крупных заказах действует принцип экономии на логистике и подготовительных операциях. Также на цену влияет сложность доступа к участку — если работы ведутся в центральной части города с ограниченными возможностями для заезда техники, это требует дополнительного планирования и временных затрат, что отражается в смете. Состояние объекта играет не менее важную роль: коррозия металла, глубина залегания шпал, наличие бетонного основания или асфальта — все это определяет трудоемкость слома и выбор инструмента.
Кроме того, в расчет включается необходимость вывоза мусора и утилизации демонтированных материалов. Рельсы, крепежи и другие металлические элементы могут быть отправлены на переработку, а бетонный лом и щебень требуют вывоза на специализированные полигоны. Логистические расходы, аренда контейнеров и время работы погрузочной техники также суммируются в общую смету. Важным фактором являются и пожелания заказчика: если требуется сохранить часть рельсов для повторного использования или выполнить дополнительную планировку площадки после разборки, это увеличивает перечень операций и корректирует цену.
Для объектов, где необходимо обоснование бюджета перед государственными или муниципальными структурами, расценки в смете могут формироваться на основе сборников ФЕР и ГЭСН, а также классификатора ОКПД 2. Применение этих нормативов позволяет унифицировать расчеты и сделать их прозрачными для контролирующих органов. Однако для частных заказчиков и коммерческих предприятий используется более гибкая система оценки, которая учитывает реальные условия площадки и возможности оптимизации процессов. В любом случае точная цифра определяется после выезда инженера на объект, где он фиксирует все особенности трамвайного пути и согласовывает с клиентом перечень необходимых мероприятий.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что заказчик получает готовый результат без необходимости самостоятельно организовывать отдельные этапы или искать субподрядчиков. Мы берем на себя весь процесс: от первичной консультации до финальной уборки территории. Путь заказчика начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку, после чего наш специалист уточняет детали задачи, адрес объекта и желаемые сроки. На следующем этапе мы согласовываем время выезда инженера для оценки состояния пути, сложности доступа и объема предстоящей разборки.
На основе собранных данных готовится коммерческое предложение, в котором прозрачно описаны все этапы работ, сроки их выполнения и итоговая стоимость. После подписания договора мы согласовываем с заказчиком график производства работ и при необходимости получаем разрешения от городских служб. Подготовка объекта включает установку ограждений, предупреждающих знаков и организацию безопасных проходов для пешеходов. Затем выполняется непосредственно демонтаж трамвайного пути с использованием подобранной техники и инструмента, а завершается процесс вывозом мусора и утилизацией отходов. На каждом этапе ведется контроль качества и соблюдение правил безопасности, что позволяет избежать простоев и форс-мажорных ситуаций.
Мы понимаем, что разборка трамвайных путей часто становится частью более крупного проекта — реконструкции дороги, строительства жилого комплекса или благоустройства общественного пространства. Поэтому мы стремимся выполнить снос аккуратно и в сжатые сроки, чтобы не задерживать последующие строительные или отделочные работы. Акцент на комплексной услуге избавляет клиента от необходимости координировать действия нескольких подрядчиков, а четкое планирование помогает оптимизировать затраты и избежать нецелевых расходов. Для оперативного старта достаточно оставить заявку через форму на сайте или позвонить по указанным контактам — мы перезвоним в ближайшее время, чтобы обсудить детали вашей задачи и предложить удобное время для осмотра объекта.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.